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法拉利SF90 Stradale發布 首搭插混動力

時間:2019-09-05 13:18來源:未知 作者:admin 點擊:
法拉利正式發布其首款量產插電式混合動力車型SF90 Stradale,搭載了90渦輪增壓 3.9T V8發動機+三臺電動機組成的混動系統,將于2020年夏季全球交貨。 意大利馬拉內羅當地時間5月29日,法拉利正式發布其首款量產插電式混合動力車型SF90 Stradale。新車搭載了90

法拉利正式發布其首款量產插電式混合動力車型SF90 Stradale,搭載了90°渦輪增壓 3.9T V8發動機+三臺電動機組成的混動系統,將于2020年夏季全球交貨。

  意大利馬拉內羅當地時間5月29日,法拉利正式發布其首款量產插電式混合動力車型SF90 Stradale。新車搭載了90°渦輪增壓 3.9T V8發動機+三臺電動機組成的混動系統,最大功率達到了1000馬力。其0-100km/h的加速時間僅需2.5s,0-200km/h的加速時間僅需6.7s。三電機結構使其成為法拉利首款配備有四輪驅動系統的車型。作為致敬法拉利車隊成立90周年的獻禮,SF90 Stradale由此開創其品牌電氣化的嶄新篇章,其將于2020年夏季全球交貨。

 

  法拉利SF90 Stradale作為向法拉利車隊成立90周年致敬的全新車型,彰顯了躍馬賽車與公路跑車之間的緊密聯系,開創躍馬品牌歷史的嶄新篇章。據透露,法拉利SF90 Stradale不屬于現在法拉利任何一個車型體系,也不會取代任何一款車型,而是開辟了一個全新的細分市場來吸引新的用戶,這款車也將成為法拉利旗下V8車型歷史上性能最強悍的跑車。

  外觀方面,法拉利SF90 Stradale借鑒了法拉利F8 Tributo的設計元素,并徹底重塑了法拉利自二十年前運用于360 Modena跑車的中后置發動機布局Berlinetta量產車型的車身比例,使整個車都具有著極強的運動氛圍。值得一提的是,法拉利在SF90 Stradale中首次使用矩陣LED前大燈技術,通過主動光束控制提高了各類行駛條件下的能見度。

  車身側面,新車配備多個空氣動力學單元,當時速達到250km時,可產生390公斤的下壓力,進一步保證了車輛的操控性能。風力幾何鍛造車輪,車輪上的特殊幾何造型在輪圈外側融入了全新元素,輻條之間等距分布的通道起到了翼剖面的作用,這些翼剖面使得車輪能夠像旋翼一樣工作,有效管理車輪拱板內部的氣流,并起到兩大作用,第一點就是加強車輪拱板的排氣功能,產生較大的吸力,有利于通過前擴散器的氣流,產生額外的下壓力;其次就是使得輪圈排出的氣流與沿側面流動的縱向氣流對齊,從而減小與運動方向成一定角度的溢出氣團帶來的偏移,減小了車輛的阻力系數。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4710/1972/1186mm,軸距為2650mm。

  新車的尾部同樣采用了最新的設計,最顯著特點是高排氣管設計,由于傳動系統在跑車中的位置比過去低了很多,使設計師得以降低車尾高度。此外,新車的后擋不再遵循車頂到后保險杠的線條,冷卻格柵中分離出的擋板體現了分離式的造型元素。不僅如此,新車的尾燈并沒有再次采用橢圓造型,而是采用了醒目的水平發光圓環,使尾燈更具水平感,降低了車尾的視覺高度。尾部的黑科技還不僅僅就這些,新車尾部還配備了可關閉式襟翼,可調節車身頂部氣流,并借助低水平的橫向動態載荷有效降低車輛在高速行駛時的空氣阻力。

  據官方表示,“眼觀路面,手握方向盤”這一從賽道衍生出的駕駛理念成為法拉利新車的核心設計理念,在這一理念的影響下,新車采用了完全不同于之前車型的全新人機交互界面(Human-Machine Interface)和內飾布局。新款方向盤采用了觸摸屏和大量觸控按鈕,使駕駛者能夠輕松實現“眼觀路面,手握方向盤”這一理念。全數字化的中央儀表盤采用了16英寸曲面高清屏幕,可通過方向盤上的按鍵進行設置與控制。全新的觸摸控制設備中,右側為緊湊而功能強大的觸控板,使駕駛員能在中央屏幕上使用導航,左側為語音和巡航控制。同樣值得注意的是,SF90 Stradale采用了與一級方程式賽車相同的旋轉開關來控制巡航。

  配置方面,法拉利首次提供了兩種版本供消費者選擇,包括了標準版及更具運動性能的Assetto Fiorano版。其中Assetto Fiorano版車型采用了優化升級的配置,包括基于GT賽車打造的特殊Multimatic減震器,還配備由碳纖維材料(車門、底板)及鈦金材料(彈簧、整套排氣管)等高性能材質打造的輕量化零部件,相比于普通版減輕了30公斤的車身重量。此外,Assetto Fiorano版車型配備了米其林Pilot Sport Cup二代輪胎,相較于較標準版車型所采用的輪胎,該款胎面質地更加柔軟且表面溝槽更少。

  動力方面,法拉利SF90 Stradale搭載90°渦輪增壓 3.9T V8發動機+三臺電動機組成的混動系統,該款發動機是法拉利歷史上性能最強勁的V8發動機,采用了全新的中置超跑的架構,擁有全新設計的進氣和排氣系統,并帶有中央噴油嘴的全新狹窄型氣缸蓋,噴射壓力高達350bar的汽油直噴射式設計(GDI)同樣首次應用于法拉利V8發動機。此外,這套系統的整體的總輸出功率最高可達736kW(1000Ps)。電動機方面,新車共有三臺電動機,其中一臺電動機裝置于車輛后部,位于車輛后軸的發動機與全新8速雙離合變速箱之間,該技術源自一級方程式賽車的MGUK(Motor Generator Unit, Kinetic)動能馬達發電機單元。另外兩臺則安裝于前軸。值得一提的是,新車還提供了四種不同的動力操控模式,駕駛員可以在車內進行調節,另外整車中心降低了15mm,從而使得新車0-100km/h的加速時間僅需2.5s,0-200km/h的加速時間僅需6.7s。

法拉利SF90 Stradale
 
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