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為什么F1賽車的輪胎是沒有斑紋的?

時間:2019-08-11 12:49來源:織夢技術論壇 作者:admin 點擊:
就在初中課堂上初識物理的時候,先生就報告過大家,輪胎上的斑紋是增大輪胎和路面的沖突面積,增長抓地力來包管行車安全的。但應該有諳習F1賽車的大家會說,F1賽車的輪胎沒有斑紋,但轉彎的抓地力比其余輪胎都好。這畢竟為什么呢?

就在初中課堂上初識物理的時候,先生就報告過大家,輪胎上的斑紋是增大輪胎和路面的沖突面積,增長抓地力來包管行車安全的。但應該有諳習F1賽車的大家會說,F1賽車的輪胎沒有斑紋,但轉彎的抓地力比其余輪胎都好。這畢竟為什么呢?

大家大可以去看一下F1角逐視頻大概打聽一下相關信息,F1作為世界三大行動賽事之一,在這個角逐中應用的輪胎跟我們平時所見的輪胎都是不同樣的。在全部賽事中間,應用到的輪胎要比平居所見到的輪胎都要更寬更厚,并且有很大一片面的輪胎是真的沒有斑紋的。這是為什么呢?

其實,對付F1賽車來說,他們應用的輪胎分為兩種,一種是干胎而另外一種則是雨胎,而他們其中的所謂的干胎通俗易懂少許也即是沒有紋路的輪胎,這種輪胎另有一個更通俗的稱號叫做禿頂胎。而它的學名其實是熱熔胎,換一種說法即是說在必然的溫度下,這種輪胎的表面會熔化。聽上去是不是很奇特?表面熔化呈現凝膠狀況最大的好處即是抓地力最的好,可以有最快的轉彎速度以及最短的剎車距離。但是有好處天然也有壞處,這種輪胎最大的壞處即是最的不耐用,換胎的頻率很高。這即是為什么在賽車角逐中,賽車總是換胎的緣故了。

而所謂的雨胎呢即是有紋路的一類了,它跟我們平時所見的輪胎基本上是同樣的輪胎,跟干胎比擬最大的壞處即是抓地力太差了,尤其是在干涸的路面上遠遠不如干胎抓地力要好。但是好處呢即是在下雨天的話由于紋路可以排水,以是抓地力反而比干胎好。

以是凡事都有兩面性,權衡利害以后選定適合的即是最好。

 

(責任編輯:admin)
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