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奧迪全部資源押注電動化:TT將停產 R8也危險

時間:2019-09-07 15:39來源:未知 作者:admin 點擊:
據彭博社報道,奧迪將停止生產標志性的TT轎跑,未來會用一款電池驅動的車型代替,這是其成為高端電動汽車制造商計劃的一部分。 1998年推出時,雙門跑車TT贏得了眾多粉絲,但更重要的是,它確立了奧迪作為設計領導者的地位。這有助于將其與寶馬和奔馳區分開來

據彭博社報道,奧迪將停止生產標志性的TT轎跑,未來會用一款電池驅動的車型代替,這是其成為高端電動汽車制造商計劃的一部分。

  1998年推出時,雙門跑車TT贏得了眾多粉絲,但更重要的是,它確立了奧迪作為設計領導者的地位。這有助于將其與寶馬和奔馳區分開來,寶馬者更注重操控性,而奔馳則更注重舒適性。奧迪TT連續8年保持銷量破紀錄,而且這一紀錄直到去年才結束。

  奧迪正在進行一項注重可持續發展的戰略,其中包括開發20款電池驅動車型。奧迪表示,到2025年,其產品組合將包括30多款電動車型,其中20款將是純電動汽車。屆時,奧迪的目標是銷售100萬輛電動汽車和插電式混合動力車。因此,該品牌預計,電動汽車將占其總銷量的40%,高于此前的三分之一。

  奧迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schot)表示,“中期而言,我們希望在高端車市場中擁有最強大的電動車型系列。”

  肖特稱,過于注重可持續性的策略意味著,該品牌將不得不削減一些不再具有經濟意義的車型。這包括緊湊的TT跑車。幾年后,奧迪將推出一款新的“情感型”電動汽車,取代這款車。

  “很多事情,我們未來將不會再做更多,或者會做得更少。我們要把最大限度的資源放在關鍵項目(電動化)上。”肖特說。

  此外,由于聚焦電動化戰略,奧迪也在考慮停產R8跑車。它是奧迪量產車型中的首款中置發動機超級跑車,于2006年正式推出,其歷史可以追溯到2003年的Quattro概念車。

  奧迪還計劃對其產品線進行其他調整。“下一代奧迪A8很可能是純電動的。目前還沒有任何決定,但我完全可以想象,”肖特說,并補充稱,2017年推出的旗艦車型的繼任者可能是一個“全新的概念”。

  奧迪首席財務官亞歷山大•塞茨(Alexander Seitz)表示:“我們正在擺脫舊包袱。”由于更嚴格的排放法規,“從中期來看,燃燒型汽車將越來越貴,而電動汽車會越來越便宜。”

  塞茨還駁斥了,電動汽車因為邊際貢獻較低,盈利能力較弱。他認為,每售出一輛電動汽車都可能帶來寶貴的收益,比如在加州和中國等特定市場上銷售的燃油車需要新能源積分。

  奧迪正努力奪回被競爭對手梅賽德斯-奔馳和寶馬奪走的市場份額。近四年前,奧迪被柴油尾氣排放丑聞所嚴重打擊。該品牌的困境在去年前首席執行官魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)被捕并被處以8億歐元(約合8.95億美元)罰款后達到頂峰。母公司大眾承受不起利潤巨大的奧迪的衰落,奧迪計劃到2022年通過節省150億歐元來恢復利潤。

  銷量下滑

  今年1-4月,奧迪全球銷量達587,550輛,同比降低5.9%,在中國市場累計銷量為205,698輛,同比下降0.5%。在位居中國豪華車市場領導者數十年之后,該品牌的銷售領先優勢在大幅收窄,大大落后于梅賽德斯-奔馳和寶馬在這個全球最大的豪華車市場的份額。

  奧迪的目標是,在中期內將中國市場的銷量提高一倍。該公司將加強本土制造的車型陣容,以避免進口關稅。

  由于電動化轉型代價極其昂貴,奧迪今年的收益將面臨巨大挑戰。去年,E-Tron等電動車型的支出增加導致營業利潤率從7.8%降至6%。

  奧迪今年的目標是略微提高交付量和收入,營業利潤率在7%至8.5%之間。受銷售重組的推動,這一比例最早將在明年升至9%至11%。

(責任編輯:admin)
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