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如何辦理新動力車主的殘值焦慮?

時間:2019-08-18 11:38來源:未知 作者:admin 點擊:
小編覺得,現階段,新動力汽車,尤其是純電動汽車殘值率這么低,要緊緣故照舊出在了動力電池上,不論儲能手藝導致概括續航里程不高,照舊動力電池衰減即應用壽命的問題等都干脆導致了新動力汽車殘值過低的近況。

在回覆這個問題之前,我們先來簡單打聽一下,為甚么現階段,新動力汽車的殘值率這么低。背地緣故畢竟甚么?打聽清楚緣故以后,我們再來提出響應的辦理計劃。

小編覺得,現階段,新動力汽車,尤其是純電動汽車殘值率這么低,要緊緣故照舊出在了動力電池上,不論儲能手藝導致概括續航里程不高,照舊動力電池衰減即應用壽命的問題等都干脆導致了新動力汽車殘值過低的近況。

同時,新動力手藝日新月異,幾年前的新動力汽車產品,不管外觀內飾上,照舊整體車型配置上(智能化配置等), 尤其是動力電池儲能上都很難和現在的新動力汽車產品相對抗,這也導致了新動力汽車的不保值。固然,新動力汽車整體的保有量也不高,終端消費者并無最認同新動力汽車產品。

若何辦理新動力車主的殘值焦慮?

闡發完新動力汽車不保值的緣故以后,底下我們再來簡單闡發一下,我們應該若何辦理新動力車主的殘值焦慮呢?小編覺得,可以通過以下三個層面舉行辦理:車電分離和OTA長途晉級。

車電分離

所謂車電分離即是將動力電池和汽車本身的全部權張開,這樣,便大大減輕消費者對付動力電池應用壽命的焦慮,同時可以搭配換電,可以片面辦理用戶續航里程焦慮的問題。當車電分離以后,用戶可以租賃動力電池,這樣可以大大低落用戶的購車門檻,從而助力販賣。固然,車電分離也只是一個過渡計劃,真正想要辦理,照舊必要接續進步動力電池的儲能手藝,從而從本質上辦理用戶對付動力電池的焦慮問題。

若何辦理新動力車主的殘值焦慮?

OTA長途晉級

若何可以實現OTA長途晉級,便最大程度的連結新動力汽車的終端競爭力,就相似蘋果手機,按期也會推送體系更新的消息,只要內存足夠,便按期舉行體系更新,從而最大程度的連結手機的應用體驗。純電動汽車也是一個事理,通過接續的晉級優化,增長本身汽車機能的同時,也能夠進步用戶的用車體驗。這樣在某種程度上,也能夠提升新動力汽車的殘值率。

若何辦理新動力車主的殘值焦慮?

小結

想要辦理新動力車主的殘值焦慮,照舊必要從動力電池和整車機能連結上做文章,車電分離和OTA運程晉級手藝都是不錯的辦理計劃。固然,想要真正從本質上辦理殘值焦慮問題,照舊要接續用戶動力電池儲能手藝。

 

(責任編輯:admin)
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