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闡發:為什么梅賽德斯堅持應用博塔斯,奧康最終選定了雷諾

時間:2019-08-30 11:55來源:未知 作者:admin 點擊:
呼吸。它開始呶呶不休地說,馬庫斯愛立信即將重返F1,隨后梅賽德斯確認了2020年的Valtteri Bottas,最終雷諾宣布與Esteban Ocon取代Nico Hulkenberg 殺青多年和談。星期四在溫泉Francorchamps圍場是相配一天。

呼吸。它開始呶呶不休地說,馬庫斯愛立信即將重返F1,隨后梅賽德斯確認了2020年的Valtteri Bottas,最終雷諾宣布與Esteban Ocon取代Nico Hulkenberg 殺青多年和談星期四在溫泉Francorchamps圍場是相配一天。

為何梅賽德斯選定了博塔斯

在過去的幾天里,梅賽德斯有時機宣布將是下賽季與劉易斯·漢密爾頓搭檔的博塔斯或奧康。他們的首席托托沃爾夫曾表示,暑假將提供停息和反思的喘息時機。

在這種情況下,只用了幾個星期打電話,博塔斯上周末說他在虛線上簽了名。這讓他和團隊一周輕松,讓這個決意的壓力在歐洲的夏日陽光下消失。

記著,這不是一個簡單的決意。而博塔斯乃至認可他看了其余選定,所以不確定他是否會選定他第四年。

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梅賽德斯最清楚Bottas今年有幾許進步,特別是在排位賽中。與漢密爾頓相比芬蘭人的闡揚可能并不老是辣么悅目。但漢密爾頓是這項運動中最偉大的運動之一,而博塔斯的運作水平可以說是優于大多數其余賽車手。

他是家喻戶曉的數目。他今年闡揚出他有才氣博得角逐 - 要是不是勝利 - 它往往不是一個領獎臺,這恰是梅賽德斯追求F1車隊總冠軍繼續占有主導職位所需求的。

同樣,他們曉得漢密爾頓和博塔斯作為一個配對很好。辣么為何要通過引進Ocon來撼動船只并冒著漢密爾頓的最高形式?Ocon固然被梅賽德斯評為高度評價,但在梅賽德斯的數目上照舊一個未知的數目,最終他覺得他不太精確。

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為何雷諾簽下了Ocon

梅賽德斯最緊張的是奧康沒有第二個賽季。這位法國人在暑假前告訴F1.com他害怕被人忘記。人們有瞬間的回憶。錯過第二年,這恰是將要產生的工作。

是以,在確認和宣布博塔斯的交易以前,梅賽德斯專一于與雷諾殺青交易。他們曾經曉得法國生產商對他很感興趣,Ocon以前曾與他們一路作為貯備,并且在Daniel Ricciardo出現并毀壞了派對以前,今年即將獲得角逐席位。他也是法國人,雷諾想要的東西。

在過去的幾周里,雷諾車隊負責人Cyril Abiteboul加速了構和,并殺青了和談。固然,他們并不熱衷于為期一年的交易,由于他們不但有望成為一個止損,是以重點是兩年的交易,以及來日的選定。

雷諾熱衷于擁有能夠永遠如一地發揚感化的車手。自從2016年他們再次成為一支作品團隊以來,Hulkenberg在贊助雷諾提升平臺方面發揚了環節感化,但他本賽季的穩定性一直很差,他的整體闡揚也超過了Ricciardo

兩年宛若對兩邊都有用。對于梅賽德斯來說,他們的一位大三門生從新回到了疆場,并擁有一支鞏固的團隊,將他作為來日的選定。對于雷諾來說,他們有一個渴慕勝利的車手,并愿意為實現一級方程式賽事所做的全部 - 并且他們有很長一段時間。

對Ocon和Bottas來說也很不錯。對于奧康來說,在困難的一年以后,它給了他少許穩定性。對于博塔斯來說,固然這可能只是一年的合約,但他不會有奧康的威脅,大概他會在2021年捏到他的座位,由于他曾經簽約雷諾,這意味著要是他來歲交付,他將會在很有可能成為他們起碼另一個賽季決策的一片面。

一旦與雷諾殺青和談,它就為梅賽德斯實現兩項放置和決策宣布鋪平了道路。

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接下來產生甚么?

一旦梅賽德斯和雷諾的題目獲得解答,就會有新的題目被提出來,好比當今對于Nico Hulkenberg來說,被雷諾拋棄以后呢?

德國人最終能否登上賽爾波因特賽車隊,這支位于銀石賽道的球隊曾經是他在印度力量停滯下的主場?但是,這需求塞爾吉奧佩雷斯離開。或者哈斯呢?Guenther Steiner正在考慮將他作為下賽季搭檔Kevin Magnussen的選定。

阿爾法羅密歐也有一個座位可供選定。固然,當球隊是索伯車隊以前,他曾在Hinwil工作過 - 所以也能夠這是一個選定。安東尼奧·吉奧維納齊(Antonio Giovinazzi)將熱衷于與基米·萊科寧(Kimi Raikkonen)保持統一席位,而他們的綢繆隊馬庫斯·愛立信(Marcus Ericsson)本周末待命,以防雷克南的肌肉拉力制止他開車,但這并不是超群絕倫的。

并且,固然,他也列入了另一支可能擁有不收費席位的球隊威廉姆斯的角逐。在接下來的幾周和幾個月里,他是值得關注的人,但在周四,他對本人的來日宛若相配輕松。

跟著紅牛,哈斯,賽車角,紅牛二隊,阿爾法羅密歐和威廉姆斯(加上技術上,法拉利,但查爾斯勒克萊爾險些肯定會在下賽季與塞巴斯蒂安維特爾一路角逐)還未確認他們的聲威,仍舊有良多生活在2020年的驅動器環境趨勢中留下。

 

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